weitere Detailaufnahmen...
Das Original:
Länge: 26,66 m, Breite: 5,6 cm, Gewicht: 90 t, Tiefgang:
1,62 m, 3 Maschinen mit 2400 PS, Höchstgeschwindigkeit:
24 Knoten, Besatzung: 8 Mann (je 4 im Dienst, 14tägiger
Wechsel)
Diese Typ-Klasse ist eine Weiterentwicklung der
Theodor-Heuss-Klasse mit leistungsfähigerem Tochterboot.
Eine Besonderheit dieser Bootsklasse ist die horizontale Materialtrennung,
der doppelwandige Rumpf besteht mit Ausnahme des Kiels aus Stahl,
das Deck und die Aufbauten aus Aluminium. Das Schiff wurde 1963
auf der Werft Abeking und Rasmussen in Lemwerder gebaut und war
bis 1988 auf Borkum stationiert und hat 1.672 Menschen aus Seenot
bzw. aus gefährlichen Situationen gerettet. Namensgeber
war der Emder Zollinspektor Georg Breusing (1820-1882), der 1861
den "Verein zur Rettung Schiffbrüchiger in Ostfriesland"
gründete. 1868 schloß sich dieser Verein der zwischenzeitlich
gegründeten DGzRS
an.
1988 wurde die "Georg Breusing" an einen privaten Förderverein
in Emden übergeben, der den Seenotkreuzer eigenverantwortlich
als Museumsschiff
erhält.
Das Modell:
Maßstab 1 : 22, 1 Motor, Länge: 121 cm, Breite: 26
cm, Verdrängung ca. 8,5 Kg
Das Modell liegt zur Zeit am Ausrüstungskai
und wird, unterbrochen von regelmäßigen Werftprobefahrten,
immer wieder nach Originalfotos verfeinert.
Die Funktionen:
Feuer löschen, Sprinkleranlage, Schaumteppich legen, Beiboot "Engelke"
aussetzen, Radar, diverse Geräuschkulissen, komplette Beleuchtung,
Suchscheinwerfer, Rauchgenerator, Anker fallen lassen und wieder hieven
uvm.
Der Erbauer:
Heiko Arnemann
Details der Georg Breusing
Die Ankerwinde ist bereits fertig
Der Bugbereich
Die funktionsfähige Luke auf dem Steuerstand
Die festgeschnallte Mülltonne
Die geöffnete Heckklappe mit dem Beiboot Engelke
Die Georg Breusing...
...auf dem Weg zum Einsatz
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